5G商用让智慧路灯价值爆发

　　近日，工信部正式发布5G系统在中频段内的频率使用规划。规划明确了3300-3400MHz(原则上限室内使用)、3400-3600MHz和4800-5000MHz频段作为5G系统的工作频段。由此，我国成为国际上率先发布5G系统在中频段内频率使用规划的国家。

　　5G作为未来信息通信技术的主要发展方向，已经被世界主要国家上升到战略高度。在全球产业链的共同推动下，5G商用时间点不断被提前。产业链上的各大厂商和运营商都在赛跑。目前，根据国内三大运营商规划，2018年已经开始陆续在主要城市进行5G实验网，2019年则进行规模试商用，2020年正式开始商用部署。

　　智慧灯杆正在成为5G微基站的首选

　　5G商用的飞速推进，最直接的影响便是推动了宏基站和微基站的建设，而二者与灯杆有重大的相关性。新一代信息和通信技术正在把路灯杆纳入整体规划之中。5G部署的最大特点是基站距离更近，路灯无疑将成为基站部署的一个非常好的选择。

　　由于路灯有着遵循着城市的道路、街道分布的特点，如血管和神经一样覆盖城市的躯体，并且具备了“有网、有点、有杆”三位一体的特点，是智慧城市的主要载体，所以智慧路灯将是智能化城市改造的第一站点，是城市迈向智慧化进程的主要门槛。未来，智慧城市建设、智慧路灯将与云建设、通信基础设施建设、宏基站建设一道起飞。

　　如今，一些一体化灯杆已经集成了LED照明、智能安防设备、微基站、WiFi、摄像头、气象监测器、LED交通诱导屏、充电桩等系统，还能将垃圾箱、窖井盖监测以及更多的物联网检测设备集成进来，具备人流统计、环境监测、快速充电、信息发布、应急联动报警服务点、太阳能充电等功能，甚至可以为共享单车停放、广场舞扰民、施工工地噪音粉尘等难题提供有效解决方案。路灯已被赋予多种功能。

　　天津于家堡“双创特区”智慧城市项目中的智慧路灯支持人脸识别

　　然而，普通WiFi路由器仅能支持同时连接20个设备，功耗巨大，距离稍远信号就会变得不稳定，传输速度和信息非常有限，无法承载智慧路灯的无线网络需求。但随着国家多次证实将在2020年实现5G商用，智慧路灯的这些问题都将在5G时代得到解决。

　　如今5G已经不仅仅停留在概念上，不少技术方案已经逐渐落地，NB-IoT(窄带蜂窝物联网)无疑是其中的一大热门。可以说，NB的NB-IoT技术赋予路灯的是完全化的智慧大脑，这好比直接开挂修改了路灯的聪慧程度，让上述种种功能真正得以实现。

　　智慧路灯多种运营模式探索

　　随着科技的发展，过往不能产生收益的基础设施建设项目，未来有望获得收益，路灯便是典型的例子。作为基础设施建设，传统的路灯往往很难产生收益，但在4G、5G技术发展成熟后，智慧路灯灯杆上可以安装信号装置，进而产生收益，这部分收益可覆盖一部分产出。

　　可以这样说，智慧路灯有望成为一个智慧城市大数据采集平台，以及新型市政管理和服务平台，具有巨大的价值创造空间，甚至可以形成一个全新的产业，我们可以暂且称它为智慧路灯经济。

　　“智慧路灯体系建设让传统的灯杆具备了综合利用和运营的属性。”与大多数路灯项目单一采用EMC模式不同，由于大部分扩展应用涉及面较广，智慧路灯的商业模式有其特殊性，目前政府和企业都在积极探索。另有专家分析认为，智慧路灯可以衍生出如下的几大运营模式：

　　(图片来源：智慧城市中国)

　　简而言之，就是“EMC+PPP模式”。

　　“智慧路灯的特殊性，也使企业由原先单个项目投标方转变为总包集成商角色。”业内人士表示。因此，跨界合作变得更加重要，政府部门对智慧城市项目中软件技术实力和所提供的核心功能也将有越来越高的要求。可以推断，诸如大唐节能这类拥有大数据、微电子芯片等核心能力，且能够整合电子系统集成商、路灯杆厂家等各方面资源和数据的企业将在5G、PPP、智慧城市迅速落地的未来几年获得较快增长。